新能源整車熱管理：電池系統熱管理—導熱膠的應用

動力電池作為新能源汽車的主要動力源，其對新能源汽車的重要性不言而喻。在實際的車輛使用過程中，電池會面臨的使用工況復雜多變。為了提高續航里程，車輛需要在一定的空間內布置盡可能多的電芯，因此車輛上電池包的空間非常有限。電池在車輛運行過程中產生大量的熱量且隨著時間的累積在相對狹小的空間內內積聚。由于電池包內電芯的密集堆放，也在一定程度上造成中間區域散熱相對更困難，加劇了電芯間的溫度不一致，其結果會降低電池的充放電效率，影響電池的功率；嚴重時還會導致熱失控，影響系統的安全性和壽命。

動力電池的溫度對其性能、壽命、安全性影響很大。在低溫下，鋰離子電池會出現內阻增大、容量變小的現象，極端情況更會導致電解液凍結、電池無法放電等情況，電池系統低溫性能受到很大影響，造成電動汽車動力輸出性能衰減和續駛里程減少。在低溫工況下對新能源車輛進行充電時，一般BMS先將電池加熱到適宜的溫度再進行充電的操作。如果處理不當，會導致瞬間的電壓過充，造成內部短路，進一步有可能會發生冒煙、起火甚至爆炸的情況。電動汽車電池系統低溫充電安全問題在很大程度上制約了電動汽車在寒冷地區的推廣。

電池熱管理是BMS中的重要功能之一，主要是為了讓電池組能夠始終保持在一個合適的溫度范圍內進行工作，從而來維持電池組最佳的工作狀態。膠黏劑也是在熱管理中起到至關重要的部分，今天我們就來說說電池熱管理中對膠黏劑的要求以及應用。

電動車客戶正在尋求具有以下性能的新型導熱材料

? 高導熱性：2~3 W/m*K

? 低密度

? 設備磨損少

? 低黏度和低模組壓入力

? 兼容注入工藝

? 不含有機硅

? 支持與鋁材和PET的界面粘接

粘接外部液冷板 

用于電池包模組與熱管理系統的聚氨酯導熱結構膠：

? 替代機械緊固件

? 減振

? 優化伸長率，以解決冷卻裝置與冷卻板之間的位溫差問題

? 室溫快速固化，可通過紅外線加熱進一步提速

粘接電芯與電池模組

聚氨酯導熱結構膠

? 新開發的具有更高黏度和更強填料分散能力的預聚體

? 低密度、低摩擦和低模組壓入力

? 高導熱性和強度

? 抗沖擊和抗老化

粘接方形電芯與電池包

? 客戶需要消除模組結構，并直接粘接電芯與電池外殼

? 根據不同的設計策略，需要采用具有不同功能的聚氨酯導熱結構膠

? 聚氨酯導熱結構膠必須能承受電芯的膨脹力

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我司專業代理經營漢高樂泰、施敏打硬、陶氏化學、硅寶拓利、漢思化學、卡夫特等品牌。聯系我們，為您提供全面的專屬的用膠方案。

邱經理：13428090669